国产全新奇骏能否回归主流?

2019-11-25 02:22
摘要:[QC1818 新车点评 原创]帮亲朋好友参谋购车,紧凑级城市SUV是经常被问到一个级别,掰着手指头把日系的RAV4、CR-V,非日系的途观、翼虎,以及野帝、马自达CX-5,甚至日产逍客都数过一遍后,很少会想到在这个级别还有一款实力并不俗日

[QC1818 新车点评 原创]

帮亲朋好友参谋购车,紧凑级城市SUV是经常被问到一个级别,掰着手指头把日系的RAV4、CR-V,非日系的途观、翼虎,以及野帝、马自达CX-5,甚至日产逍客都数过一遍后,很少会想到在这个级别还有一款实力并不俗日产奇骏(第二代国产奇骏)。是的!很长一段时间里,奇骏已经被遗忘了,而不仅仅是被消费者遗忘,他更多的也是被东风日产遗忘了,其实老款的奇骏还远没到放弃的时候,还有很多招可以使。不管是故意也好,无奈也罢,今天,奇骏的历史翻开了第三页,新一代奇骏就这么突然地出现在我们面前,第一眼,你甚至不敢相信这还是奇骏,已经从一个“硬汉”变成了一个婀娜多姿的“大家闺秀”,脱胎换骨后的奇骏归来了,而这回,她能否回到那个本该属于她的位置,从市场的边缘回归主流?


●被边缘化的老款奇骏

在整个东风日产的日系中,老款奇骏处在一个比较尴尬的位置,与其他日系品牌不同的是,东风日产旗下的热销车型很多,并非完全依赖于某一款车型的热销,但有三款车型是例外,一款是定位较低的玛驰;一款是定位较高,注定不是主角的楼兰;而另外一款则是定位紧凑级SUV车型的奇骏(国产第二代奇骏)。

在SUV市场大红大紫的今天,同级别的对手都拥有动辄上万辆的月销量,而老款奇骏的月销量却一直在一两千辆的区间徘徊,这样的表现实在难以让人满意。但话说回来,对东风日产来说,奇骏也是一个最大的潜在增长点,老款奇骏的表现已经如此不堪了,新款奇骏只要稍加努力就能完成超越,成为新的增长极。




【老款奇骏价格上的门槛较高】




【老款奇骏自上市以来销量表现一直不温不火】

老款奇骏的表现一如既往的稳定,从最早2002年短暂进口国内的第一代奇骏,到2008年上市的国产第二代奇骏,似乎一直就没有火过,最早在与RAV4与CR-V的竞争中就一直处于下风,而在途观和翼虎推出后,更是远远被甩在后面。

深究其不火的原因,可以归纳成以下几点:其一是其过于硬朗的外观,对于一款城市SUV车型来说,个性的硬朗设计是有风险的,虽然有部分男性消费者会很中意这种设计,但对大部分消费者来说,这也可能被看做是不够时尚,设计过于刻板,特别是在同级对手纷纷走更加时尚的流线型风格后,新奇骏棱角分明的硬朗就越发显得“非主流”了。




【老款奇骏】

其二,老款奇骏在车内空间上的表现也差强人意,虽然离地间隙并不低,但车身高度一般,这限制了其头部空间的表现,另外2630mm的轴距使其后排空间的表现也不如人意。这样的表现让冲着空间而选择SUV的中国消费者心里打起了退堂鼓!




【老款奇骏空间上的表现平平】

其三,同样是非常重要的一点,老款奇骏的价格门槛较高,虽然有2.0L和2.5L两种排量选择,但在驱动方式上市却只有四驱一种选择,即便是入门级的2.0L手动挡,其的售价也高达20.78万元,在同级对手纷纷下探18万元区间,甚至17万元区间的情形下,老款奇骏的价格毫无竞争力!推出门槛更低的两驱版是非常必要的,遗憾的是东风日产并没有这么做。

很不幸,老款奇骏的三项不足都戳中了中国消费者的痛点,其市场表现不温不火也就是意料之中了。当然老款奇骏的有点也很多,比如四驱系统强于对手,越野能力表现出众,油耗较低,并且拥有可完全开启的全景天窗等等。 如此分析,新奇骏的翻身之路就变得清晰起来,只要克服了老款奇骏以上的三条劣势,并且能继承其优势,并在此基础上有所提升就足够了!




【新一代日产奇骏】

●新奇骏是CMF平台首款车型

X-TRAIL奇骏,其历史并不长,诞生于2000年,到目前也不过进化了三代,最早推出旨在与同为日系的丰田RAV4和本田CR-V竞争,与对手相同的是,奇骏也出自轿车平台,老款奇骏(第二代国产奇骏)出自日产前驱车平台——C平台,同平台的车型还有日产逍客,骐达、雷诺梅甘娜等车型。




【新奇骏是日产CMF平台的首款车型】

从技术层面讲,新一代奇骏的推出对日产来说也有里程碑式的意义,因为他是日产全新CMF(Common Module Family)模块化平台上的首款车型,与大众的MQB平台相似,CMF平台将是日产未来的主力技术平台,日产和雷诺计划利用CMF平台推出14款大大小小的车型。

CMF模块化平台将车身结构划分为:发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电子系统五部分,工程师可以通过各种方式对这些部件进行组合,提高部件在不同车型之间的共通性,第三代X-TRAIL在零部件方面的成本可减少20%左右。




【日产Hi-Cross概念车】

追溯新奇骏的诞生轨迹,在2012年的日内瓦车展上,日产发布了一款名为Hi-Cross的概念车型,而在一年后的法兰克福车展,新奇骏正式发布,从流线型的外观上已经完成看不到老款奇骏的影子。而新奇骏的变化还远不止外观,新平台带来的优势在各方面都有明显的体现,在与同级劲敌的对决中渐渐占到了上风。

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